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關于泵車減震器的知識學習-小科課堂

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關于泵車減震器的知識學習-小科課堂

發布日期:2020-04-27 作者:青島科尼樂集團有限公司 點擊:

現在很多泵車的懸架系統內都裝有減振器,減振器和彈性元件是并聯安裝的。懸架系統的減振器與彈性元件并聯,彈性元件可避免道路沖擊力直接傳到車架、車身,緩和路面沖擊力,減振器可迅速衰減振動。

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泵車懸架系統中廣泛應用液力減振器,液力減振器的工作原理是:當車橋與車架有相對運動時,減振器中的活塞在缸筒內作往復運動,于是減振器內的油液也反復在活塞的上下腔間流動。油液流動通過閥或小孔時,由于節流產生阻力,從而實現減振作用。

1)一般混凝土泵車減振器要求在懸架壓縮行程內,阻力應較小,充分利用彈性元件的彈性緩和沖擊力;在懸架伸張行程內,減振器的阻力應大,以求迅速減振;當車橋與車架的相對速度過大時,減振器應當能自動加大液流通道截面積,使阻力始終保持在一定限度之內,以避免承受過大的沖擊載荷。

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2)壓縮和伸張兩行程內均能起減振作用的減振器稱為雙向作用筒式減振器。減振器僅在伸張行程內起作用,成為單向作用式減振器。

雙向作用筒式減振器的工作原理有壓縮和伸張兩個行程。

壓縮行程:當減振器受壓縮時,減振器活塞下移?;钊虑蝗莘e減小,油壓升高,油液經流通閥流到活塞上腔。由于上腔被活塞桿占去一部分,上腔內增加的容積小于下腔減小的容積,故還有一部分油液推開壓縮閥,流回儲油缸。閥對油液的節流便造成對懸架壓縮運動的阻力。

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伸張行程:當泵車減振器受拉伸,此時減振器活塞向上移動?;钊锨挥蛪荷?,流通閥關閉。上腔內的油液便推開伸張閥流入下腔。同樣,由于活塞桿的存在,自上腔流來的油液還不足以充滿下腔所增加的容積,下腔內產生一定的真空度,這時儲油缸中的油液便推開補償閥流入下腔進行補充。此時,這些閥的節流作用即造成對懸架伸張運動的阻力。

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科尼樂集團專注混凝土泵送設備制造二十余年,混凝土設備種類繁多,品質優良,產品遠銷歐洲、亞洲、東南亞、南美洲、非洲、大洋洲等30多個國家和地區,科尼樂人秉承“顧客至上的原則”,致力于為客戶提供優質的售前、售中、售后服務,讓我們的混凝土設備給客戶帶來極好的施工體驗。強大的生產、管理、服務團隊,為客戶的混凝土設備保駕護航。

通過以上介紹,相信大家對關于泵車減震器的知識學習-小科課堂已有所了解,感謝大家對青島科尼樂集團有限公司www.mercesala.com的關注。

 


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