Transport Públic
Tenint en compte que l'Alta Velocitat a Catalunya sembla que s'ha convertint en una autèntica Odissea, he decidit fer una secció exclusiva amb els aspectes més rellevants d'aquesta "llarga trajectòria".
Renfe perdió casi un millón al día por la crisis del AVE en Barcelona
Un repaso a la situación y ciurcunstancia de la crisis. La empresa Renfe afirma que es víctima y no culpable del corte en las cercanías y en larga distancia, lo que le obliga a llevar gratis a...
Un error compartido
PREVISIONES: En el 2004 ya hubo voces que dijeron que el tren no llegaría a Barcelona el 2007 EL INICIO: El primer plan para ir a Sants venía del aeropuerto y la obra era con tuneladora OÍDOS...
Rushing on by road, rail and air
Artículo sobre la gran inversión y despilfarro que se està realizando en infraestructuras en China...
La alta velocidad llega a Londres sin retrasos
Todo un contraste con las caóticas obras con las que se está coronando estos días la lenta llegada de la alta velocidad a Barcelona. La obra ha costado 8.165 millones de euros, menos dinero del...
Seria absurd fer passar l'AVE pel Vallés
Opinió sobre les avantatges del tren d'Alta Velocitat per Barcelona...
El traspás de rodalies s'ha de dur a terme
En aquesta entrevista analitza les circumstàncies de la negociació del traspàs de la gestió de Rodalies i també l’arribada del TGV a Barcelona....
La normalitat arribarà quan finalitzin totes les obres ferroviaries a Hospitalet i Barcelona
intervenció al telenoticies del migdia de TV3 sobre com s'està gestionant i com s'hauria de gestionar la crisi ferroviaria...
Per què és important la transferència de rodalies?
Per començar cal dir que la gestió dels serveis de trens de rodalies depèn en molts països dels responsables polítics de les àrees metropolitanes com passa amb els serveis de “commuters” a Estats...
Entrevista a “ELS MATINS” de TV3 a Mercè Sala, expresidenta de RENFE
El passat 19 d’abril, l'entrevista del dia, a càrrec de Josep Cuní, van entrevistar a Mercè Sala, expresidenta de RENFE...